Torna a sentire il tuo motore.
Il motore di una moto lavora a regimi altissimi, e ogni decimo di millimetro conta. Lo trattiamo con la stessa cura che ci metteresti tu: smontaggio, misurazione, rettifica e riassemblaggio con coppie di serraggio da manuale.
Un motore moto non perdona l'approssimazione.
Nelle moto il motore è spesso anche telaio portante, contiene il cambio e condivide l'olio con la frizione. Significa che un problema all'albero, alla pompa dell'olio o alle forcelle del cambio coinvolge tutto il gruppo. Per questo non ci fermiamo al componente rotto: apriamo, misuriamo tutto e ti diciamo con chiarezza lo stato di ogni parte.
Lavoriamo su motori 2 tempi e 4 tempi, monocilindrici da enduro e cross, bicilindrici a V e paralleli, quattro cilindri sportivi e scooter di ogni cilindrata. Sui cilindri trattati al nikasil valutiamo il riporto o la sostituzione; sui cilindri in ghisa eseguiamo alesatura e levigatura con pistoni maggiorati.
Per le moto d'epoca il nostro obiettivo è doppio: affidabilità e rispetto dell'originalità. Conserviamo carter e componenti originali ogni volta che è tecnicamente possibile.
Dal top-end al motore completo.
Top-end
Parte alta del motore: il classico per enduro, cross e 2 tempi sportivi.- Controllo cilindro e riporto
- Pistone, fasce e spinotto nuovi
- Guarnizioni testa e base
- Revisione valvole (4T)
- Registrazione gioco valvole
Revisione totale
Apertura carter, albero, bielle, cuscinetti e cambio integrato.- Top-end completo
- Revisione o sostituzione albero
- Cuscinetti di banco nuovi
- Controllo cambio e forcelle
- Pompa olio e paraoli nuovi
Epoca
Rigenerazione conservativa per moto d'epoca, nel rispetto dell'originale.- Recupero componenti originali
- Ricambi coerenti con l'epoca
- Trattamento anticorrosione
- Documentazione fotografica
- Consulenza per l'omologazione storica
Mandaci un video del motore acceso.
Un rumore dice più di mille parole. Registra 20 secondi al minimo e in accelerazione e mandali su WhatsApp: ti diciamo subito cosa aspettarti.